Colaboración especial: Ciudad funcional desde el punto de vista de una arquitecta

Aquí dejo un artículo que una estudiante de Arquitectura amablemente ha aceptado elaborar para este blog y que nos puede ofrecer una visión distinta a la que podemos tener futuros profesionales de la comunicación o de cualquier otro ámbito al que el lector pertenezca. Me pareció enriquecedor contar con una colaboración como esta y desde aquí agradezco de nuevo a la autora el empleo de su tiempo.

"La ciudad funcional: Colaboración especial

1-  ¿Cuál es tu concepto de ciudad?

Resulta difícil definir un concepto de ciudad que abarque todos los aspectos que la constituyen, ya sean sociales, culturales, económicos, políticos, físicos, espaciales, ambientales,…

Se suele definir como el “conjunto de edificios y calles, regidos por un ayuntamiento, cuya población densa y numerosa se dedica por lo común a actividades no agrícolas”, considerando a la ciudad como “lo urbano, en oposición a lo rural”.

Pero creo que la palabra ciudad abarca mucho más que eso. Además,  considero que es un lugar de intercambio donde ocurren la mayoría de las relaciones sociales. Una estructura en el espacio organizada para la vida colectiva, donde se llevan a cabo una multiplicidad de actos relacionados con el habitar, tanto individual como comunitario, que existe como concepto porque nosotros formamos parte de él y lo definimos.

 

2-  ¿Qué sería para ti una ciudad funcional?

Según la Real Academia Española, se define funcional como “todo aquello en cuyo diseño u organización se ha atendido, sobre todo, a la facilidad, utilidad y comodidad de su empleo”; “Dicho de una obra o de una técnica: Eficazmente adecuada a sus fines”.

Aún a riesgo de equivocarme, para mí la ciudad funcional sería aquella que contara con la organización espacial adecuada, así como con los criterios de urbanismo sostenibles para el mejor desarrollo de la misma en el futuro. Es decir, aquella ciudad que contara con una base urbanística provista desde el proyecto y la planificación, que facilite y mantenga una relación con aquellos que utilizan ese mismo ambiente, así como con el conjunto de acciones y fines que los usuarios quieran poner en práctica.


 

3-  Desde el punto de vista de tu ámbito académico, ¿podrías mencionar alguna ciudad que destacara en funcionalidad, por ser útil a sus ciudadanos y estar perfectamente planificada y/o gestionada? 

Todas las ciudades de nueva creación, así como las que se han ido creando por superposición de tramas a lo largo de la historia, han pretendido alcanzar este ideal llamado funcionalidad.

Existen múltiples ejemplos de ciudades de nueva creación cuyo diseño parte de unos postulados para conseguir estar perfectamente planificadas y gestionadas. Pero la buena gestión de la ciudad no creo que se consiga sólo con la actuación de uno o varios urbanistas que diseñen los trazados principales de la misma y redacten las leyes de cómo construirla (Planes Generales), sino por un conjunto de personas que deben seguir trabajando día a día teniendo en cuenta todos aquellos factores que rigen y gestionan la ciudad, además de todo aquello relacionado con la cultura y la educación de sus habitantes para que la ciudad siga su proceso de avance.

Históricamente, ya en el siglo VI a. de C., los griegos hablaban de la polis (ciudad). Más tarde, los romanos, asumieron gran parte de la cultura griega, pero principalmente se dedicaron a  crear todas las infraestructuras, servicios y vías de comunicación que hacían que mejorase la vida en la ciudad: caminos, acueductos, puentes, termas…

En la Edad Moderna, en Italia, cuna del Renacimiento, se propusieron diseños de ciudades ideales basadas en las premisas de Vitrubio que, aunque solo se siguieron en contadas ocasiones, como en Palmanova, dieron origen a una nueva disciplina, el urbanismo.



Ciudad de Palmanova

Otro ejemplo de una ciudad de las más recientes construidas en el mundo, en la cual, para su diseño, no se partió de asentamientos históricamente ya habitados y que en 1987 la Unesco declaró Patrimonio Cultural de la Humanidad, siendo la única ciudad construida en el siglo XX que recibiera este honor, es Brasilia.



Ciudad de Brasilia



En 1955, el presidente de Brasil, Juscelino Kubitschek, decide el traslado de la sede del poder de Río de Janeiro a Brasilia. En el espacio de cinco años, se erige la nueva capital federal, obra del urbanista Lucio Costa y del arquitecto Oscar Niemeyer. 



El plano, trazado según los principios heredados del famoso arquitecto Le Corbusier, se basa en un reparto racional de las actividades urbanas. Se concibe la ciudad a partir de dos ejes perpendiculares con forma de avión, en los que el mayor, orientado según el eje norte-sur, es curvo y pertenece a la zona comercial y residencial, donde los edificios se agrupan en sectores por manzanas cuadradas. El eje principal este-oeste, de 6 km, muy ancho (350 m), está reservado a las actividades administrativas.



Imágenes de edificios de Brasilia (Arquitecto: Oscar Niemeyer)

Para finalizar, un ejemplo español de los años 50 a menor escala, el poblado de Esquivel (Sevilla) para el Instituto Nacional de Colonización.

Pueblo de Esquivel

Proyecto del arquitecto gallego Alejandro de la Sota, el pueblo se organiza simétricamente en torno a un eje principal. Al inicio del mismo se encuentran el Ayuntamiento y la Iglesia, y a continuación la primera hilera de casas, ‘las fuerzas vivas del pueblo’, como son la casa del médico, del cura… Seguidamente se expande un trazado de calles organicista que no tienen una fuga ilimitada, sino que el trazado curvo de las calles delimita y crea un ambiente cercano, de pueblo. Las casas tenían su propio patio para que pudieran guardar a sus animales, pero cada una tenía sus propios acabados (cerrajerías, tejas, etc), lo que se traduce, por parte del proyectista, en un sentimiento de humanización al espacio. El eje principal del pueblo finaliza en una plaza que conecta con la carretera.

Como hemos visto, De la Sota se preocupó de darle una escala humana que favoreciera la convivencia (las casas constaban de una planta, tenían patio, se diferenciaban unas de otras,…). El propio arquitecto afirmó que al abordar el proyecto de Esquivel, se propuso olvidar lo que sabía y aprender "de los que siempre hicieron los pueblos, y por cierto que los hicieron de maravilla: los albañiles y maestros de obras pueblerinos".

4-  De estos atributos de la calidad de vida en las ciudades, cuáles tres de estos dieciséis elegirías para vivir:

1)  El medio ambiente/ La contaminación

2)  La atmósfera/ La paz y tranquilidad

3)  El empleo

4)  El precio de la vivienda

5)  El costo de vida/ El costo de la alimentación

6)  El cuidado de la salud/ La sanidad pública

7)  La seguridad ciudadana

8)  El transporte público/ El tráfico

9)  La educación

10)    El entretenimiento

11)    La economía/ El clima empresarial

12)    El arte/ La cultura

13)    El espacio comercial

14)    La proximidad a los proveedores/ Al mercado

15)    Los salarios

16)    El clima

Personalmente, sin pensar en una ciudad excesivamente grande, donde lo principal serían las infraestructuras, creo que serían:

1.  La sanidad pública y la educación.

2.  La seguridad ciudadana y el medio ambiente/ la contaminación.

3.  El transporte público/ El tráfico.

5-  ¿Qué cambiarías en tu ciudad?

Creo que la mayoría de la gente cambiaría muchas cosas de su ciudad, las típicas quejas como son el arreglo de cierta calle, la mejora de ciertos edificios, la posible falta de transporte público, el ruido nocturno de bares y discotecas, la falta de equipamientos o de viviendas, la necesidad de un parque para los niños, la falta de seguridad en ciertas calles, la sanidad pública… pero también pienso que lo más importante no solamente es decir que cambiaríamos, sino de qué manera se podría mejorar. Lo difícil es acertar con esa solución.

No obstante, antes de tener que llegar a buscar soluciones, sobretodo es necesario que el ciudadano (como miembro de ese proceso de avance de la ciudad que anteriormente me refería) sea más consciente de la importancia de su modo de actuar y se mentalice de que como miembro de ese hecho colectivo que es la ciudad, debe cuidarla y respetarla, para que de ese modo se consiga la ciudad funcional.

                                                         S.S.R.

Estudiante de Arquitectura."

Transformación de las ciudades a finales del siglo XX

Los finales del siglo XX serán el incio de lo que hoy podemos llamar "Marketing de ciudades", ya que, como afirma la doctora Victoria de Elizagarate, entonces se produjeron grandes cambios socioeconómicos que llevaron a las ciudades a afrontar transformaciones de gran magnitud, cuyo origen se encontraba en los fenómenos de reconversión industrial y de globalización de la economía. (ELIZAGARATE, VICTORIA DE, 2003).

La reconversión industrial de sectores, como el siderúrgico y el naval, causó el declive de regiones y ciudades en cuya estructura empresarial predominaban aquellas actividades, siendo Bilbao, Glasgow o Charleroi ejemplos representativos. La internacionalización de las empresas, empujada por la desaparición gradual de los aranceles a nivel mundial, junto a la mejora en los sistemas de transporte y el consiguiente acercamiento de los mercados, tuvieron como resultado la búsqueda de nuevas localizaciones, "alejadas de los que a lo largo del siglo XX  fueron emplazamientos tradicionales, que estaban ligados a la disponibilidad de terrenos a bajo coste, en muchos casos" (2003:24), y tuvieron como resultado también la búsqueda de una posibilidad de obtener elevados incentivos fiscales. Todo esto refleja la importancia de la función de la ciudad, que determinada por la historia (como ya afirmábamos en otro post), determina la forma de dicha ciudad.

En mejor situación para afrontar los cambios socioeconómicos se encuentran las ciudades con una estructura empresarial muy especializada, que suelen ser de tamaño medio, como Montpellier y Toulouse (Francia) y los sectores farmacéutico y aeronáutico, respectivamente. También parten con ventaja las ciudades próximas a los ejes de las rutas internacionales de mercancías, cuya población se encuentra entre 60000 y 400000 habitantes, están próximas a puertos marítimos y líneas de ferrocarril y aeropuertos, y se han convertido en plataformas logísticas de almacenaje y manipulación para el transporte de mercancías y de transvase a otros medios de transporte. La autora cita como ejemplos de lo último a Novara, Parma, Verona o Bolonia en Italia, las ciudades francesas del valle del Ródano, y las ciudades españolas Victoria e Irún por estar en los pasos internacionales de mercancías.

Como consecuencia de la reconversión industrial (tanto por la desaparición de actividades como por la especialización en alguna de las que quedan) y la globalización de la economía, Victoria de Elizagarate afirma que surgen las grandes metrópolis, los corredores metropolitanos, las diferentes actuaciones de las ciudades del eje mediterráneo y del arco atlántico, las aglomeraciones y las aglomeraciones transfronterizas, los nodos logísticos y plataformas multimodales, la Estrategia Territorial Europea (ETE) y el método de diagnóstico urbano de la Comisión Europea. (2003:25)Los dos primeros serán explicados a continuación; el resto en posteriores entradas.



Las grandes metrópolis son concentraciones urbanas con gran riqueza y gran poder de decisión político y empresarial, desde donde se controla a las diferentes filiales dispersas por el mundo, y por tanto, en mi opinión, desde donde se puede llegar a controlar otras ciudades.



Fuente:http://es.wikipedia.org/wiki/Banana_Azul

En cuanto a los corredores metropolitanos, Victoria de Elizagarate se refiere a “la banana europea o banana azul” (ELIZAGARATE DE, V., 2003: 25) o “Megalópolis Europea o Dorsal Europea” (WIKIPEDIA), que es un arco que comprende las principales aglomeraciones urbanas europeas como Londres, París, Milán y el núcleo de producción de Renania (con el triángulo formado por las ciudades de Fráncfort, Stuttgart y Múnich). Estas ciudades son el eje principal por el que fluyen las mercancías procedentes del Mediterráneo que se distribuyen por Europa, como se aprecia en las imágenes.

Fuente: http://reggio.wordpress.com/

El concepto "banana azul" según la bibliografía mencionada por Wikipedia (RECLUS (1989). Les villes europeénnes: Rapport pour la DATAR. RECLUS, Montpellier) fue desarrollado en 1989 por RECLUS, un grupo de geógrafos franceses dirigidos por Roger Brunet. En esta dirección aparece un cuadro con todas las ciudades o áreas metropolitanas que conforman la banana azul: http://es.wikipedia.org/wiki/Banana_Azul 

ELIZAGARATE, VICTORIA DE. (2003). Marketing de ciudades. Madrid: Ediciones Pirámide.

WIKIPEDIA. Banana Azul. En: http://es.wikipedia.org/wiki/Banana_Azul Revisado el 19 Octubre, 2010.

                                                                                    N.V.

Segunda práctica: Listado de diez ciudades visitadas y sus eslóganes

Tras haber hablado en clase sobre la idea de que la ciudades son como las personas las percibimos según nuestras vivencias, el encargo fue hacer una lista con diez ciudades en las que hayamos estado y otorgarles a cada una su eslogan.


Aquí están mis impresiones:

Diez ciudades visitadas y sus eslóganes

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                                                                                                                        N.V.

Primera práctica: Relaciones entre narración y ciudad

Esta fue la práctica que el primer día de clase, en la asignatura "Imagen, forma y función de la ciudad contemporánea" (Publicidad y Relaciones Públicas, Universidad Complutense de Madrid) se nos encomendó. Tras el visionado de la película "Vacaciones en Roma" ("Roman Holiday"), protagonizada por Audrey Hepburn, teníamos que establecer "diez relaciones entre la narración y la ciudad", con total libertad, a lo cual mi respuesta fue la siguiente:

 

Roman Holiday

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Si el lector ha visto esta película y se ha percatado de alguna otra estrecha relación entre narración y ciudad, cosa que no es difícil debido a que el concepto "ciudad" todo lo envuelve, al igual que los conceptos "Derecho", "Política" y "Economía" de este mundo interrelacionado; sería enriquecedora su aportación y útil para el desarrollo de mi blog, donde lo más importante siempre será el bienestar de los ciudadanos, aspecto ligado a la libertad de expresión.


                                                                                                 N.V.

Sobre este blog: Función más Marketing (II)

Un blog de Marketing

Victoria de Elizagarate equipara el marketing de ciudades al más conocido marketing (ELIZAGARATE, V. DE, 2003). Ella comparte mi idea de que se deben identificar las necesidades, deseos e intereses de los diferentes públicos objetivo de la ciudad para satisfacerlos de la manera más efectiva;  uniendo más aún ambos ámbitos del marketing al afirmar que “la búsqueda de eficiencia por medio de la mejora de la competitividad, hecho generalizado en el mundo empresarial, se puede aplicar a la ciudad y a la gestión urbana” (2003: 38). En la gestión de las ciudades es el alcalde y el equipo de gobierno quienes conforman  el estamento de la dirección de la ciudad, y quienes deben proporcionar a los residentes, visitantes, trabajadores, empresas… (en definitiva clientes) los productos que la ciudad puede proporcionar, administrando de forma eficaz los recursos disponibles (ELIZAGARATE, V. DE, 2003).

Victoria de Elizagarate sintetiza el proceso de marketing estratégico de las ciudades de la siguiente manera:

“El marketing de ciudades es un proceso que debe situarse al comienzo de la planificación de la ciudad, que va a permitir:

1- La elección del valor a ofrecer a sus diferentes públicos objetivos, ciudadanos, inversores públicos y privados, trabajadores, empresas, visitantes o nuevos residentes.

2- La creación de valor en la ciudad, que supone la configuración de sus características. Lo que “la ciudad es” y lo “que será” en el futuro.

3- La comunicación del valor ofrecido por la ciudad, tanto a nivel interno como en el exterior.” (ELIZAGARATE DE, V., 2003: 39).

Los puntos segundo y tercero me recuerdan al publirrelacionista Harold Burson, quien afirmaba que “las relaciones públicas, expuesto de forma sencilla, son hacer bien y asegurarse de que obtienes reconocimiento por ello” (BURSON, H., 1994); y esto se puede aplicar a la ciudad. La definición aplicada de Burson incluye un interesante componente a la vez ético y funcional, sosteniendo que primero las cosas han de hacerse bien para luego hacerlo saber, consolidando la llamada Responsabilidad Social Corporativa. Por tanto, podríamos establecer el esquema “escuchar-hacer-comunicar” en la elaboración de un plan estratégico en la ciudad. De la acción (función) pasamos a la imagen (comunicación), tal y como afirma De Elizagarate: “El rigor con que se lleva a cabo esta metodología [DAFO] permitirá determinar las principales fortalezas, a partir de las cuales se creará y desarrollará la imagen de marca de la ciudad" (2003: 51). Por lo general no se puede (y éticamente nunca se debe) vender una imagen que no se corresponda con la realidad. De todos modos, aunque principalmente sigamos el orden “función- estructura- imagen”, ambos aspectos se interrelacionan de tal manera que la imagen contribuye a la formación de una función, ya que, según la misma autora,

“Una imagen positiva de la ciudad ejerce una influencia favorable para su desarrollo económico y social, mientras que los efectos de una imagen negativa pueden ser pernicioso para el desarrollo de todos agentes económicos y sociales de ese lugar.” (ELIZAGARATE DE, V., 2003: 58)

Además, función e imagen se relacionan mediante el concepto de “identidad de la ciudad”, la cual se conoce mediante técnicas de investigación de mercado. Esta identidad indica lo que la ciudad es para sus ciudadanos, y el marketing estratégico debe averiguar cómo les gustaría que fuera para vivir. También, las técnicas de investigación de mercado nos descubren la autoimagen, para ver la diferencia entre la realidad y las aspiraciones de los clientes de la ciudad, volviendo de nuevo a la primacía de la funcionalidad (ELIZAGARATE, V. DE, 2003).

Desde mi punto de vista, la forma más importante de conseguir la identidad es la calidad de vida. Quizás no es la que produce más rápido impacto y sí la que necesita un largo plazo para su ejecución, pero será de eficacia más duradera en los posicionamientos al mantenerse siempre debido al agrado de los ciudadanos. También, al fin y al cabo, la calidad de vida incluiría a otras formas a primera vista diferentes como son la cultura y los valores.

 Este blog considerará el proceso que va desde la función hasta llegar a la imagen, porque si bien el Marketing se encarga de vender un producto o servicio, primero es necesaria la existencia de una utilidad en lo que se vende. En este blog nos centramos en el pragmatismo y en averiguar qué es lo que quiere el cliente, más que en cómo vendérselo.

                                                                                                                                N.V.

ELIZAGARATE, VICTORIA DE. (2003). Marketing de ciudades. Madrid: Ediciones Pirámide.

BURSON, HAROLD. Reputation and Perception: Getting Credit for Doing What’s Right. En: Conferencia Detroit Chapter of the Public Relations Society of America (PRSA) (1994, Detroit, Estados Unidos). En: http://haroldburson.com Consultado 26 de febrero, 2010. Revisado 2 Noviembre, 2010.

Sobre este blog: Función más Marketing (I)

Un blog de "función"

"Todo tiene una función, y si no la tiene, se redefine". Esta frase, pronunciada por el Catedrático Francisco García García (Comunicación Audiovisual y Publicidad, Facultad de Ciencias de la Comunicación de la UCM) en una de sus clases, sin duda refleja la perspectiva de este blog. Bajo mi concepción de ciudad desde el punto de vista de la funcionalidad, ésta queda definida como un espacio físico destinado a favorecer la vida individual y, por tanto, social de las personas. Decido destacar "función" frente a "forma" o "imagen" de la ciudad atendiendo al orden secuencial lógico y a la posibilidad de existencia de uno de los tres ámbitos respecto de los restantes; podríamos vivir sólo con función pero no sólo con imagen.

Sin embargo, estos tres aspectos están interrelacionados mediante un elemento, la historia. Leyendo un artículo sobre la ciudad fenicia como ejemplo de funcionalidad estratégica, me encuentro con que el intento de control comercial del Mediterráneo y el debilitamiento del protector Egipto harán “que las ciudades fenicias adquieran una personalidad propia, constituyendo fundaciones de marcado carácter marítimo, que impregnaba todos los aspectos de la vida de sus pobladores” (JIMENEZ MARTINE, F.J., 2009). A partir de esta frase, y considerando el resto del texto, deduzco que las circunstancias históricas de los fenicios determinaron ciertas necesidades, las cuales a su vez fijaron unos elementos funcionales, sobre todo marítimos, que marcarían luego la personalidad característica de los fenicios, incluyendo la que luego hemos considerado arte. El deseo de control comercial en el Mediterráneo y el desamparo ante la situación de los egipcios tras el intento de invasión filistea, hicieron que los fenicios entraran cada vez más en el mar como muestra la fotografía de Batroun.



Fuente: Skyscrapercity (LeB.Fr)



Por tanto se seguiría el razonamiento posteriormente expuesto en clase por el catedrático Francisco García García, que afirmaba que “cualquier decisión de la función va a interceder en la organización de la ciudad, y como consecuencia en la imagen” (curso 2010-2011). Pero añadía que la ciudad es también un concepto imaginario, una construcción mental que cada uno hacemos, y que la imagen es importante porque puede generar presión sobre nuestra conducta. Luego aunque el esquema parte de la función, pasa por la forma y termina en la imagen, no podemos olvidar la influencia de las imágenes en la construcción de la realidad. Pero aún así, se debe tener en cuenta dos cosas; que para construir una imagen hay que tener un mínimo de materia, y que con ése tratamiento de la imagen en definitiva lo que se busca es función. Respecto a esto último, cabe recordar por ejemplo la función mágica que originalmente tenía el arte rupestre de las cuevas de Altamira, la función originalmente didáctica del arte cristiano, la intención persuasiva de obras como las de Guy Bourdin que con el tiempo se convirtieron en arte pese a haber sido creadas como publicidad, la función ideológica del arte áulico, o, simplemente el afán de sentirse integrado compartiendo experiencias con los demás.

                                                                                                             N.V.

JIMENEZ MARTINE, FRANCISCO JAVIER. (2009). "La ciudad fenicia, un ejemplo de funcionalidad estratégica". En: http://terraeantiqvae.com/ Consultado 15 Octubre, 2010. Revisado 8 Noviembre, 2010.

CHUS. (2007). "La función del arte." En Arte en la guía 2000 (http://arte.laguia2000.com/general/la-funcion-del-arte). Consultado 1 Diciembre, 2010. Revisado 5 Diciembre, 2010.